De entrada botellita de Champán para el ministro transversal, trabajadores y sindicatos. No conozco el grueso de los acuerdos, ni las ayudas prestadas a volkswagen  para obtenerlos y sería bueno que los conociéramos. A partir de aquí, valorar la calidad de lo firmado es una cuestión matemática: ( valor de riqueza generada por salario de trabajadores directos e indirectos + plusvalías de las empresas nacionales que actúen en el proceso) – (valor de subvenciones y cesiones – coste de riqueza destruida). Intangibles aparte, cuanto más alto salga el guarismo final, mejor ha sido la negociación. Para calcular todo esto, también sería bueno conocer los compromisos que asume la marca a cambio de los esfuerzos económicos hechos por todo el mundo, así como la perdurabilidad en el tiempo de esos compromisos. ( escribo esto a las 6: 30 pm, quizá para cuando salga este post, ya sepamos algo).  De todas formas y fuera de todo esto, la supervivencia de 1.300 trabajadores y la posible contratación de otros 7.000, que serían necesarios de negociarse los contratos de proveeduría con industrias auxiliares españolas, son una buena noticia.

Es de suponer que el acuerdo global es bueno . A la espera de conocer números, ( si no los conocemos malo), le damos dos palmaditas a Sebastián y a los sindicatos. Eso sí, mañana por la mañana, ¡toca currar!.

¿Qué es triste que tengamos que andar así?. Sí. ¿Qué el hecho de que los centros de decisión de muchas empresas estén fuera de España nos perjudica?. También. ¿Qué a similares condiciones  el Q3 se fabricaría hoy en Alemania?. Desde luego. ¿Qué nos vamos a acordar de los 20 añitos donde nos hemos quedado viendo como a nuestra industria se la zampaban otros, en vez de actuar para mejorar su competitividad?. Fijo. Pero aquí lo que molaba era trapichear con las subvenciones de Europa, el sol, las guiris, el ladrillo y la playa. ¿no?. 

La pregunta es ¿Aprenderemos algo en un futuro?. Lo digo porque si la apuesta es por las renovables, y por la industria que pueda crear sus aplicaciones, hay que meterse hasta las trancas y para eso hay que hacer muchas cosas antes. Y si hablamos del resto de nuestra industria; también.